BIKEPACKING
Ce mois-ci, Gillon Hunter nous partage le voyage à vélo qu’il a réalisé en Juillet afin de sensibiliser à l’environnement et collecter des fonds pour Montagne Verte.
Gill a parcouru plus de 800 km à vélo de Morzine à Arcachon, réalisant 9260 m de dénivelé en seulement 5 jours (terminant un jour plus tôt que prévu) et a réussi à collecter 1415 € pour Montagne Verte dans le processus !
Nous avons rencontré Gill (malheureusement pas sur son le vélo), pour parler de son voyage et partager avec vous plus de détails.
QU’EST-CE QUI T’AS MOTIVE A TE LANCER DANS CE DÉFI?
« Au départ, l’idée est née de la simple envie de faire plus de vélo. J’ai récemment déménagé à Morzine (enfin, Montriond) et je me suis dit que c’était une bonne occasion de récolter des fonds pour une cause environnementale. » Pour que ce soit un vrai défi, je voulais me fixer comme objectif de traverser toute la France en 5 jours. Après avoir reçu le premier don, je ne pouvais plus faire marche arrière.
En plus de collecter des dons, je voulais sensibiliser les gens au fait qu’il n’est jamais « trop loin », « trop long » ou « trop difficile » de laisser tomber la voiture et de prendre le vélo. De la même manière, il n’est jamais trop difficile de prendre le train plutôt que l’avion ».
QUELLE A ETE LA PARTIE LA PLUS DIFFICILE DU VOYAGE, PHYSIQUEMENT ET ÉMOTIONNELLEMENT/MENTALEMENT?
« Mentalement, le plus grand défi était le doute qui s’installe dans votre esprit avant même de commencer. Je n’avais jamais relevé un défi physique aussi important auparavant, je n’étais pas sûr de la distance que j’étais capable de parcourir et de la vitesse à laquelle mon corps récupérerait chaque jour. Mais il suffisait de décomposer le défi en plusieurs parties gérables…
p Je me suis entraîné pendant plusieurs mois avant le voyage. Beaucoup de kilomètres sur la route, un peu de physio avec Mountain Rehab et un peu de pilate avec Georgie au Studio Pilates de Morzine m’ont bien préparé physiquement. Et puis, peu importe le rembourrage dans votre short, vous aurez sûrement un peu mal là où vous pensez! Ainsi, en s’efforçant de mettre en place un modèle de « boucle fermée », une économie circulaire exige que nous réduisions au minimum les déchets, la dégradation, la pollution et les coûts environnementaux (et économiques) importants liés à l’élimination des précieux matériaux finis. Il est essentiel de trouver des moyens technologiques, sociaux et politiques de transformer ce qui est aujourd’hui considéré comme un « flux de déchets » en intrants pour les futures activités de production. Ce faisant, nous tirons le meilleur parti possible des ressources qui existent déjà dans notre économie et veillons à ce que les ressources nouvellement obtenues suivent une trajectoire cyclique avec une utilisation maximale et un gaspillage minimal.
COMMENT PENSES-TU QU’ENCOURAGER LES GENS A SE METTRE AU VELO PEUT FAIRE LA DIFFERENCE ET PRESERVER L’ENVIRONNEMENT?
« Comme tout le monde le sait (j’espère…), le vélo contribue non seulement à réduire notre dépendance à l’égard des combustibles fossiles, mais aussi à réduire la pollution atmosphérique, les embouteillages et le bruit, à diminuer le risque de maladie cardiaque, à améliorer la santé, à réduire le stress, etc… Il suffit de regarder certains pays nordiques pour voir comment l’adoption du vélo améliore la vie là-bas.
Je pense que les vélos électriques pourraient changer la façon dont nous nous déplaçons localement. J’aimerais que Morzine investisse dans une vraie infrastructure pour les vélos électriques, en ajoutant des pistes cyclables plus sûres (de Morzine aux Gets par exemple), des zones sans voiture et en s’associant avec d’autres villes pour déplacer les gens à vélo autant que possible. Si l’on ajoute à cela de meilleurs transports publics équipés de vélos (supports à vélos sur les bus électriques, par exemple), nous verrons certainement une augmentation du nombre de personnes prêtes à laisser leur voiture à la maison.
Et puis, c’est bien plus sympa de faire du vélo !
Mais cela dit, les vélos seuls ne suffiront pas à résoudre les problèmes. Nous avons besoin d’une révolution mondiale complète des transports si nous voulons atteindre les objectifs nécessaires pour limiter le réchauffement.. »
AS-TU DES CONSEILS A DONNER AUX CYCLISTES QUI VEULENT SE LANCER DANS UN PROJET SIMILAIRE?
« Trois choses : s’entraîner dur, voyager léger et bien planifier.
Cette année, j’ai consacré plus de temps à l’entraînement et à la préparation physique que jamais auparavant. Cela a certainement rendu le voyage plus facile et plus agréable.
Je pense que l’on a toujours tendance à emporter plus que ce dont on a besoin. J’ai juste pris un sac de 8 litres avec une paire de shorts, un t-shirt et des tongs que je portais le soir. Je n’avais qu’un seul ensemble de vêtements de cyclisme, mais ne vous inquiétez pas, je les lavais à la main dans l’évier tous les soirs ! J’ai aussi utilisé la protection solaire sans plastique de Palm & Pine, qui est géniale (merci à Sarah Muir).
Enfin, utilisez un planificateur d’itinéraire comme Komoot, qui décompose les longs trajets en étapes, vous aide à trouver un logement, indique des choses à voir et à faire.
COMMENT AS-TU ESSAYE DE RENDRE TON VOYAGE AUSSI ECOLOGIQUE QUE POSSIBLE?
« Comme vous le savez, même les voyages à vélo ne sont pas forcément exempts de carbone. Vous devez toujours tenir compte des émissions de production du vélo et des émissions associées à la nourriture et aux boissons supplémentaires que votre corps utilise pour alimenter le vélo.
Se nourrir et se rafraichir avec des produits locaux est toujours une bonne idée. En partie parce qu’il est agréable de découvrir les délices locaux, mais surtout parce que le transport, la réfrigération et l’emballage des aliments constituent une grande partie du problème.
J’ai eu le privilège de séjourner dans des hôtels afin de réduire le nombre d’objets que j’ai emportés avec moi. Inévitablement, en campant, j’aurais utilisé moins de carbone et d’énergie, mais j’aurais pris plus de poids et plus de temps pour faire le voyage. Cependant, j’ai passé une nuit dans une cabane en bois dans une forêt, ce qui était très amusant, à part les animaux nocturnes qui m’empêchaient de dormir !
p J’essaie (mais j’échoue parfois) d’être respectueux de l’environnement dans toutes les décisions que je prends. Je fais également des dons à des organisations de compensation des émissions de carbone, mais je suis fermement convaincu que la compensation des émissions de carbone n’est pas une véritable compensation et que le but premier est de réduire les émissions à la source (stratégies proactives, pas seulement rétroactives).
Pour revenir à Morzine, j’ai pris le train. J’adore les voyages en train. C’est idéal pour découvrir le pays et observer les gens. Les TER et les TGV ont des sections dédiées aux vélos où vous pouvez stocker votre vélo gratuitement. Sur les TER, vous pouvez laisser le vélo entièrement monté. Pour certains TGV, vous devrez peut-être le démonter et le mettre dans un sac à vélo. Plus d’informations ici : Vélo à bord« .
AS-TU UNE LISTE A PARTAGER AVEC NOUS ET NOS LECTEURS?
» Dans la mesure du possible, j’essaie d’acheter les meilleures options en termes de qualité et de durabilité (je me rends compte que je suis très privilégié d’avoir ce choix) et je garde toujours en tête cette hiérarchie cette hiérarchie pour mes habitudes d’achat : Réduire > Réutiliser > Réparer > Recycler.
Au risque de me répéter, la réduction/modération de la consommation est essentielle (et bénéfique aussi pour votre porte-monnaie). Mais si vous ne pouvez pas acheter d’occasion, il est essentiel d’acheter auprès de marques qui s’engagent à une fabrication plus responsable. Il est tout aussi important, alors que le transport est souvent un problème, que la production de matières premières et la production des produits soit le plus locale possible. Le problème aujourd’hui est que de nombreuses marques prennent le train en marche. Non pas parce qu’elles s’engagent à réduire leur impact environnemental, mais parce qu’elles y voient une opportunité commerciale – le greenwashing s’intensifie. Méfiez-vous des imposteurs et ne croyez pas au matraquage publicitaire ! »
Il vous faudra tout de même quelques éléments :
● Un vélo de route – vous aurez certainement besoin d’un bon vélo !
● Un bon casque – je porte le Smith Trace avec Koroyd
● Des sacs à vélo – j’utilise Restrap qui essaie de minimiser son empreinte carbone.
● Un short en lycra rembourré et un t-shirt en lycra (les poches dans le dos sont utiles).
● Imperméable léger – haute visibilité
● Lunettes de soleil – je peux le confirmer, une mouche dans l’œil, ce n’est pas drôle !
● Feux de vélo – certainement un feu arrière pour la sécurité
● Protection solaire Palm & Pine
● Deux grandes bouteilles d’eau
● Des en-cas comme des crêpes – ajoutez des noix et des raisins secs
● Un kit anti-crevaison et une pompe – ou un système tubeless.
● Un multitool pour réparer/entretenir le vélo
● un GPS (ça peut servir…)
● Vêtements légers pour les soirées – shorts, t-shirt, tongs.
● Brosse à dents en bambou à tête cassée (pour la rendre plus petite)
● Pansements pour vos pieds
● Une station de recharge solaire (pour votre téléphone, vos lampes et votre GPS). »
Gill, MERCI, vous êtes une source d’inspiration pour nous tous, cyclistes ou non. Félicitations pour ce voyage réussi et merci pour votre don à Montagne Verte, ainsi que pour le partage de votre expérience, de vos astuces et de votre motivation à relever ce grand défi !
À nos lecteurs, si vous vous lancez dans un défi de quelque nature que ce soit, n’hésitez pas à nous contacter et à nous raconter votre histoire. Nous souhaitons partager d’autres histoires inspirantes comme celle de Gill à l’avenir.
Author: Katie Rutherford
